Cuando se trata de electrificar el transporte, el futuro ha llegado antes de lo previsto. Y creemos haber encontrado un ganador en WeaveGrid.

Los fabricantes de automóviles se burlaron durante mucho tiempo de los vehículos eléctricos por considerarlos poco prácticos.

El ritmo al que los consumidores compran vehículos eléctricos (VE) ha superado sistemáticamente las previsiones. La electrificación se está extendiendo a todas las categorías de vehículos: vehículos de dos ruedas en Israel, vehículos de tres ruedas en la India, turismos en Europa e incluso autobuses de aeropuerto en Estados Unidos.

Electrificar millones de vehículos es una de las oportunidades más apasionantes de la tecnología climática. Pero esta revolución de la movilidad supone también un enorme reto: ¿cómo cargar millones de VE sin poner en peligro la red eléctrica?

Porque a medida que se acelere la adopción de los VE, también lo hará la demanda de electrones para cargarlos.

Ya circulan unos 2,5 millones de vehículos eléctricos y en 2030 se venderán unos 44 millones al año. Cargar un solo vehículo eléctrico en casa multiplica por 2 o por 3 el consumo energético de una vivienda. Así que cuando miles de vehículos se cargan al mismo tiempo, pueden llevar la red al límite. Y hemos visto que cuando la red ya está al límite de su capacidad, como ocurrió en California este verano, los operadores de la red tienen dificultades para conseguir que los propietarios de vehículos eléctricos retrasen la carga.

En resumen, nuestra red "tonta" no se diseñó para transportar tantos electrones.

Fuente: Collaborative Fund, Pecan Street

En la actualidad, la única solución es gastar dinero en costosas mejoras de las infraestructuras. BCG calcula que tendrán que destinar "entre 1.700 y 5.800 dólares para acomodar cada nuevo VE hasta 2030". El coste de modernizar las líneas de transmisión y distribución, una pieza de un rompecabezas mucho mayor, puede alcanzar los 15.000-25.000 millones de dólares. Para financiar estas mejoras, es probable que las empresas de servicios públicos tengan que subir las tarifas a los consumidores.

ECreemos que una solución de software puede beneficiar a los consumidores, a los fabricantes de automóviles y a las empresas de servicios públicos al distribuir mejor cómo y cuándo se cargan los vehículos.

A los consumidores les interesa tener un vehículo listo para usar cuando lo necesiten, y también están incentivados para cargar cuando es más barato. Las compañías eléctricas necesitan distribuir la carga de la red equilibrando costes y emisiones. Por último, los fabricantes de automóviles quieren ofrecer a sus conductores una experiencia de recarga fantástica sin tener que integrarse con cientos de empresas de servicios públicos de todo el país.

Hemos encontrado esa trifecta en WeaveGrid, líder en la creación de software que permite el ecosistema de electrificación del transporte.

A través de software de primera clase, aprendizaje automático y tecnología de datos, WeaveGrid está creando una capa de infraestructura digital que permite a los vehículos comunicarse con las empresas de servicios públicos y los fabricantes de equipos originales. Hoy nos complace anunciar nuestra inversión en la Serie B de WeaveGrid junto con Salesforce Ventures, Breakthrough Energy Ventures, Grok Ventures, Emerson Collective, MCJ y otros. Estamos seguros de que WeaveGrid desempeñará un papel fundamental para que la experiencia de cargar nuestros coches sea fluida y sostenible.

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Fundado en 2010 por Craig Shapiro, Collaborative Fund es una empresa de capital riesgo centrada en la provisión de financiación inicial y de etapas iniciales a empresas en las áreas en las que ven las mayores oportunidades: Ciudades, Dinero, Consumo, Niños, Salud.

Fuente / Autor: Collaborative Fund / Tomás Álvarez Belón & Alex Brussell

https://collabfund.com/blog/weavegrid/

Imagen: TechCrunch