Coches eléctricos

No conozco a nadie que vaya a comprar otro Tesla. Y conozco a mucha gente con Teslas, ¡y les ENCANTAN sus Teslas!

Pero no les gusta Elon Musk.

Si ha seguido las noticias, cada vez es más difícil vender coches eléctricos. Los tres grandes, ya no tan grandes, están ralentizando el desarrollo y la producción. Lo cual es exactamente lo incorrecto, porque eso sólo les retrasará más cuando llegue la revolución, y es inevitable, y será gradual, y luego de golpe.

Los coches de gasolina son una causa célebre de la derecha. No les gusta que el gobierno subvencione los coches eléctricos, aunque subvencione a las petroleras, y los eléctricos son vistos como una cosa de izquierdas, y si la izquierda los ama, la derecha los odia.

Ahora no me diga que me estoy sacando esto de la manga, simplemente señalo esta noticia reciente del "Wall Street Journal":

"Electric Cars Were Already Having Issues. Then Things Got Political – The 2024 race for the White House reignites debate over EVs"

Los coches eléctricos eran la novedad. Los primeros en adoptarlos eran los que buscaban estatus y los concienciados con el medio ambiente, y el Model S y luego el Model X eran caros. Era un aire enrarecido, un artículo de lujo, y si tenías uno, mejoraba tu imagen. Y cualquiera que tuviera uno no podía dejar de hablar de él. La aceleración, la falta de mantenimiento regular.

Y entonces llegó el Model 3. De repente todo el mundo podía entrar en acción. Y lo hicieron. Tesla vendió todo su inventario y las acciones subieron y subieron y entonces…

Los chinos se pusieron las pilas. Al igual que TikTok es el mayor competidor de Netflix, BYD y las demás empresas automovilísticas chinas son la mayor amenaza para Tesla. Y aparte de Tesla, las ventas de todos los demás fabricantes están por los suelos en la República Popular.

Ahora bien, si eres una compañía discográfica o una compañía cinematográfica, no piensas en el futuro, crees que nunca llegará, amas tu gordo salario y crees que puedes litigar contra los advenedizos.

Bueno, eso no funcionó tan bien, casi todos los ingresos de la música grabada ahora provienen del streaming. Spotify es vilipendiado y el vinilo venerado, pero este último es una parte mínima de los ingresos totales. Pero el vinilo es sexy. Es físico, es grande, es retro, es guay.

Tesla molaba, pero ya no.

El resto de la industria automovilística se subió al carro de los eléctricos, pero lo cierto es que ni una sola empresa está a la altura de Tesla en lo que a tecnología se refiere. Kia y Hyundai son los únicos que se acercan, pero no utilizan el sistema de recarga de Tesla, y eso lo es todo.

Detroit pensó que los consumidores eran estúpidos. Que seguirían pagando más y más por SUVs, razón por la cual Stellantis tiene un enorme inventario de Jeeps sobrevalorados. Quiero decir 100k por un Jeep? ¿Alguien alguna vez vio a Jeep como una marca de lujo?

Y como hay más beneficios en los camiones y los SUV, Detroit convenció al público para que comprara uno, aunque se conducen peor que los sedanes, ¡pero puedes sentarte en lo alto e impresionar a tus vecinos! Idiota.

Y entonces llegó Tesla.

Piensa en Tesla como una empresa de software. Y punto. Tesla construyó sus coches eléctricos desde cero. Todos los demás fabricantes, excepto los coreanos antes mencionados y VW, atornillaron lo eléctrico a una carrocería/chasis de gasolina. Podían decir que era eléctrico, pero no tenía sentido. Todo lo que vendían era sexo. Y Volkswagen empezó pronto, desde cero, a raíz del Dieselgate, pero aún no ha conseguido enderezar el software.

Así que no sólo Tesla tiene la ventaja de ser el primero, nadie más está siquiera cerca, no en los coches eléctricos. Me gustaría decir lo contrario, pero es falso.

Así que vas al concesionario y te preguntas, ¿quiero comprar un coche con una autonomía de 220 millas, y pagar generosamente por el privilegio? Ni siquiera Porsche puede acertar con la autonomía. En cuanto a Lucid, tiene sobrepeso y un precio excesivo. Y Rivian está en serios problemas. ¿Y quién quiere comprar un coche que se va a quedar sin combustible/energía?

Los primeros en adoptarlo, pero ese barco ya zarpó. Sí, hubo un pequeño scrum de gente que pagaría de más para ser los primeros en comprar el hierro eléctrico de Detroit y Europa, y eso se agotó.

Y entonces Elon Musk bajó el precio.

Hoy puedes comprar un Model 3 por el mismo precio que un coche de gasolina. Después de los incentivos, no hay prima. Pero Tesla ya no puede vender tantos como fabrica, por culpa de Elon Musk. Llamémoslo el factor X.

Y los competidores no utilizan la red de recarga de Tesla, que ha tenido años de desarrollo y realmente elimina la ansiedad de autonomía. Mientras que los constructores de la infraestructura para los competidores se ha hecho por los independientes de mala calidad que si incluso construir estaciones de carga, que a menudo están rotos. La historia está por todas partes, calculas cuánto falta para llegar a la siguiente estación de carga, finalmente llegas cojeando y el cargador no funciona.

La red de carga de Tesla es perfecta. Existe, no se rompe y la transacción se hace desde el teléfono. Los competidores se han dado cuenta de la superioridad de Tesla y han adoptado su sistema, pero tardarán unos años en fabricar coches compatibles.

Y luego está Toyota. Atrapados detrás de la bola 8 en los coches eléctricos, muy por detrás, y por lo tanto Toyota dice que todo el mundo quiere híbridos. Esa ha sido la historia de construcción durante un mes, la gente quiere híbridos, pero no están listos para los eléctricos. Pero eso es una completa patraña.

Los coches eléctricos ya no son cool, Elon Musk destripó todo lo cool de Tesla.

La red de recarga apesta para los competidores de Tesla.

La gasolina y los híbridos eran más baratos que los eléctricos.

¿Por qué demonios comprarías un coche eléctrico?

Hay muchas razones. Pero el público es ignorante, y no conoce la mayoría de ellas. Un día, tu coche de gasolina no valdrá nada, como tu vieja Nikon SLR. Ocurrirá de la noche a la mañana, y te quedarás con las manos en la masa. ¿Quieres correr ese riesgo en la segunda compra más cara de tu vida, después de una casa? La mayoría de la gente dice que no. O podrías alquilarlo, pero eso es para ricos y arruinados, para la mayoría es un timo, y el leasing también se está hundiendo por la subida de los tipos de interés.

Así que tienes miedo.

Estabas en contra de los ordenadores, no veías ninguna razón para comprar uno, los utilizaban los empollones, y entonces llegó AOL. En un verano, en 1995, aparentemente todo el mundo compró un PC, querían jugar online. Tesla era AOL, pero Tesla lo arruinó. A diferencia de Elon Musk, Steve Case no estaba loco. Y Elon Musk sí, un gran ejemplo de que se puede ser grande en una cosa y despistado en otra. Y ahora sabemos que los que lo sacaron de PayPal probablemente tenían razón. Este tipo está chiflado.

Pero él trajo los coches eléctricos a la vanguardia.

Y luego socavó el negocio.

Así que tenemos Elon Musk la culpa de la desaceleración en la adopción de los coches eléctricos. Los Teslas no se vendieron por publicidad, se vendieron por el boca a boca, y ahora los propietarios de Tesla no están presumiendo de sus coches, porque eso trae una discusión de Musk, y las únicas personas que parecen estar en su campo son los troll en X, la mayoría de los cuales no pueden permitirse coches nuevos de todos modos. Este tío tiene un tufo encima, se ha cargado el boca a boca de la noche a la mañana.

Y todo se vende por el boca a boca hoy en día.

Así que no le eches la culpa de la ralentización en la adopción de coches eléctricos al consumidor, que la gente no está preparada para lo eléctrico, échasela a Elon Musk y al resto de la coja industria que aún no se ha puesto a la altura de Tesla. Oh, lo hará, pero tardará años más, igual que Microsoft tardó hasta Windows 95 en tener siquiera un competidor razonable a Mac OS.

Y seamos claros, Detroit no quiere vender coches eléctricos, quiere dormirse en los laureles. Y no quiere invertir. Y esta historia de que el público se ha vuelto contra los coches eléctricos es simplemente errónea.

Bueno, permítanme hacer esto simple, es sólo una cuestión de cuándo, cuando el país se vuelva eléctrico.

Uno de cada cuatro coches nuevos vendidos en California son ahora eléctricos. Sí, el Estado Dorado sigue siendo el precursor del futuro, a pesar de que va por detrás. El "Los Angeles Times" publicó un gran reportaje sobre el sacrificio de los trabajadores al trasladarse a otro lugar. Pensaban que estaban ganando, pero estaban renunciando a protecciones.

Como va California, va el país. Créaselo.

Así que estamos en medio de una tormenta perfecta. La gente no quiere coches de gasolina, pero tienen miedo de los coches eléctricos, debido a las payasadas de Musk y los pobres productos de los competidores.

El público no ha rechazado los coches eléctricos tanto como los proveedores les han convencido para que no los compren. Ford y GM recortando la producción y la inversión en infraestructura, sólo están reaccionando a los problemas que ellos mismos crearon.

Y los coches eléctricos chinos son cada vez mejores.

Y usted quiere un coche eléctrico. A menos que estés fuera de la ciudad, en un viaje por carretera, nunca tienes que ir a una gasolinera, nunca tienes que estar expuesto a vapores cancerígenos, no tienes que perder el tiempo. Y el combustible es más barato. Y los costes de mantenimiento son más baratos.

Y todos los rodeos del pasado han desaparecido. Resulta que las baterías de los coches eléctricos duran años, cientos de miles de kilómetros. Y la calidad de fabricación de Tesla ha mejorado, al igual que su servicio. Pero esto no se sabe leyendo la prensa. El público dice no es la historia, el público quiere híbridos.

Los híbridos son un medio anticuado. Normalmente la autonomía eléctrica es corta, siguen contaminando, tienes que ir a la gasolinera... Hip hace quince años, anticuado hoy. ¿Querrías usar un iPhone 7? No podemos convencerte de que compres uno, está obsoleto, y los automóviles de gasolina también, sólo que aún no lo sabes.

Deshazte de los incentivos gubernamentales, ¡para qué tenerlos si la gente no quiere coches eléctricos! Pero la industria hizo que no quisieran coches eléctricos, se les cebó y al final comprarán coches eléctricos.

¿Bujías? ¿Preparaciones? ¿El aceite? Imagina que tu ordenador funcionara con eso. Máquinas apestosas, pegajosas, asquerosas.

Nos están vendiendo una factura de bienes. El público no se volvió hacia los eléctricos, la prensa y los pasos en falso de la industria los hicieron temerosos.

Pero cuando se puede comprar un coche eléctrico chino por quizá menos que uno de gasolina, y hay pocas piezas móviles que se rompan... ¿Recuerdas cuando Hyundai era un chiste? Ahora Hyundai es el número tres en los EE.UU. Las percepciones cambian. Y los Teslas ya están maduros, muy superiores a los Hyundai de los noventa.

Pero mucha gente no quiere poner dinero en el bolsillo de Musk. No quieren apoyar a este tipo. Así que las ventas de coches eléctricos se derrumban y nos dicen que el público no está listo.

El público está listo, es sólo que las heridas autoinfligidas les han dado razones para quedarse con los automóviles de gasolina.

¿No es una pena?

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